本文目录一览：
- 1、华为5年内不造车,真的是不想吗?
- 2、华为再回应造车传闻重申不造车(华为再次澄清坚决否认涉足汽车制造)
- 3、为何华为不造车,神龙却要造好车?
- 4、国六A车型销售期或延长;华为重申不造车;比亚迪海鸥官图
- 5、问界第十万辆下线,余承东说华为不「单独」造车
- 6、任正非重申“不造车”,华为和AITO的终端有何连锁反应?
华为5年内不造车,真的是不想吗?
1、这不禁让我们想到问界车型的改名事件，华为嘴上说不造车，“身体”倒是很诚实。其实这些问题的答案，在4月1日的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东都有透露。
2、徐直军还强调，华为不造车，也没有任何“华为汽车”，不只是未来5年不造车，实际上10年内都不会造车。回归到战略定位上来，在汽车方面的战略不会再反复更改，不造车，帮助车企造好车，做增量部件供应商。
3、事情的起因是3月31日华为内部的一则由任正非签发的公告，内容明确了华为5年内不造车，并且严禁华为的标志出现在相关品牌的整车宣传和外观上。时间之所以是5年是因为华为内部决策有效期是5年，到期后将会继续无限期延长。
华为再回应造车传闻重申不造车(华为再次澄清坚决否认涉足汽车制造)
近日，关于华为涉足汽车制造的传闻再次引起了广泛关注。针对这一传闻，华为再次发表声明，坚决否认涉足汽车制造，并重申将继续专注于信息通信技术领域的核心业务。
关于华为造车的不实言论，公司的发言人已经多次予以澄清，今天我们再次重审：华为不造车，这一长期的战略在2018年就已经明确，没有任何改变。
不过，华为的实力还不只限于手机业务，近期，还有人提出华为造车的新猜想。5月24日上午消息，华为再次发表声明重申不生产汽车，称华为不生产汽车。这个长期策略在2018年就已经很清楚了，没有什么变化。
华为重申不造车前后 在此前就有很多流言蜚语，说华为将要进入造车行业，很明显为了澄清外界的一些传闻，华为公司才会再度发表声明重申不会造车。
为何华为不造车,神龙却要造好车?
因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联 汽车 的增量部件提供商。
华为和北京蓝谷都表示这是谣言。华为官方回应称：“华为对于智能汽车解决方案的策略不变，华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。
华为不造车，而是帮助 汽车 企业造好车。目前华为已经与三个车企合作，包括北汽新能源、重庆长安、广汽，并且已经与北汽新能源联合打造了子品牌ARCFOX极狐。
因为风险过大。从风险控制的角度考虑，进入汽车行业的风险是相当高的。汽车行业的发展受到很多因素的影响，例如政策环境、市场需求、竞争压力等。与此同时，汽车行业的生命周期较长，产品开发和制造的周期需要数年甚至更长时间。
还是有一定的差距，华为在5g、电子、智能化等领域占据着龙头地位创新能力和技术储备也非常优秀，但相较于整车制造商，其造车领域的经验还是相对不足。汽车行业在制造设计、零部件选材、测试等方面都有着极高的要求。
国六A车型销售期或延长;华为重申不造车;比亚迪海鸥官图
国六B排放标准即将实施，关于延长国六A车型销售期的话题引发持续关注。中国汽车流通协会会长沈进军近日表示，延长“国六A”车型销售期的相关政策或将公布。
但由于国六A新车库存压力较大，无法在原定的7月1日前消化掉这批库存车，使得相关部门决定延长国六A新车的销售限期，并设置缓冲期和过渡期，政策将于近日正式发布。这也意味着，国六B政策的执行时间或将推迟。
据悉，华为此次除了重申不造车外，还针对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。
从2019年初，任正非公开表示华为不造车开始，华为陆陆续续不下10次表示了不造车的态度。
不过，华为的实力还不只限于手机业务，近期，还有人提出华为造车的新猜想。5月24日上午消息，华为再次发表声明重申不生产汽车，称华为不生产汽车。这个长期策略在2018年就已经很清楚了，没有什么变化。
问界第十万辆下线,余承东说华为不「单独」造车
在下线仪式上，华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东又重新阐述了「华为不造车」的定义：「准确的解释是华为不单独造车，我们是和合作伙伴一起造车」。
月27日，仅用15个月，AITO问界第10万辆量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。在现场，赛力斯集团董事长张兴海以及华为智能汽车解决方案BU CEO余承东分别发表讲话。
您在一次采访中也说过“智选车模式让别人从看不起到看不懂，到最后追不上”。AITO问界十万台下线了，您还这么认为吗？ 余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企一起造好车，实现优势互补。
对于获得第12类“问界”商标一事，华为回应称：“’华为不单独造车，和车企一起造好车‘没有变化。”2021年12月，华为与赛力斯集团联合推出了AITO汽车品牌，在研发与销售端介入更深。同月，首款车型问界M5上市。
华为不造车，是帮助车企一起造好车，我们一直坚持这个理念。只是我们想把“HUAWEI 问界”成为生态品牌，让消费者选择的时候不困惑。因为现在是赛力斯生产的，马上奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案的这辆车。
任正非重申“不造车”,华为和AITO的终端有何连锁反应?
从企业层面来看，一方面是任正非的署名重申不造车，另一方面赛力斯创始人张兴海却随后向全体员工发布一封内部信，其在信中指出了将坚持以软件定义汽车，还将继续加强与华为合作。
结果问界车主买的HUAWEI标才刚贴好，3月31日，华为创始人董事长任正非签署了“华为不造车”，“有效期5年”的汽车业务决策公告，甚至连问界只想蹭蹭的行为也表示了拒绝，“不能使用’华为问界’，’HUAWEI AITO’。
事实上，关于造车这个问题，任正非之前就做出过批示。2020年11月，任正非签发类似不造车的文件，并强调“华为不造车”，其中内容提及“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位，有效期为三年”。
月31日，任正非在华为内部发布《关于华为不造车的决议》公告，重申“华为不造车”有效期5年等事件，在业界引发了巨大舆论。
